航空股一直以来都不是市场关注的焦点，因为航空业的投入和产出几乎是可预测的，除了少数变量如油价和汇率可能对其产生影响。所以，航空股很难突然爆发或者呈现持续大涨的情况。
1. 历史案例表明投资航空股并不明智
1988年，巴菲特在买入US Air后不久就卖出了股票。
2007年，巴菲特反省并表示航空业是“最坏的行业”。
2013年，巴菲特再次称航空业是“致命陷阱”。
2016年，巴菲特又大举买入美国四大航空股。
2. 航空公司的商业模式相对弱势
航空公司不拥有关键的技术资源，因此在整个航空业中处于较弱势的地位，利润空间远低于机场、服务公司、飞机出租商和飞机生产商等环节。航空公司为了满足旅客的需求而承受着大量的运营成本，从而导致其利润空间受限。
3. 航空股相对于机场股来说不具备稀缺流量的优势
拥有独自享有高净值稀缺流量的公司具有较高的定价权和赚钱能力。因此，如果投资者想要投资于机场股，应选择国内经济最发达地区的机场股。相比之下，航空公司在这方面没有明显优势。
4. 相比直接购买指数，购买航空股不划算且风险不确定
航空股虽然存在周期属性，但作为投资工具并不理想。一方面，购买航空股没有比直接购买指数更具吸引力。另一方面，航空业的未来增长和盈利存在较大的不确定性。
5. 航空公司的重资产和高负债率使得回报率下降
航空公司需要不断购买新飞机，这导致了公司的自由现金流减少，股东的回报率也会随之降低。与此同时，航空业与远洋运输业属于同一类行业，都是长途运输业，因此经营风险相对较高。
航空股票不具备足够的吸引力和投资潜力。历史上巴菲特多次发表对航空业的负面评价，航空公司的商业模式弱势，缺乏稀缺流量优势，投资风险较大，这些因素都使得投资者对航空股保持谨慎态度。相比之下，科技、酿酒和制药等行业更适合长期投资。值得注意的是，文章中的数据和观点仅供参考，投资者在进行实际投资时还需综合考量市场情况和自身风险承受能力。