再见 成都站|立体交叉零换乘 再次改扩建后的成

封面新闻记者 苟春 1952年7月1日，成渝铁路通车，作为其始发终到站的成都站建成投入运营。至今，成都站已然屹立70载。10月5日，封面新闻记者从成都车站获悉，按照成渝中线建设规划，成都站将于10月11日零时起停止办理客运业务，进行改扩建。 成都站建成至今经历过哪几次改扩建？再次改扩建后的成都站是啥样？据了解，未来的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。 2022年 成都站。封面新闻记者 刘陈平摄 线上式高架候车特大型站 总建筑面积约16万平方米 改扩建后的成都站是啥样？据介绍，改扩建后的成都站为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米。其中，站房建筑面积约8万平方米，南北长244米，东西宽152米，建筑高度48米；高架候车层候车面积约3.6万平方米。 站房分为3层，分为地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层及商业夹层。 车场规模为10台18线，分别为成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线。 站房高架候车层东西两侧设有落客平台、落客车道、城市过境道路、市政上盖广场；负一层出站通道东西两侧设有出租车候车区和出租车专用通道；站房的北侧为市政公交枢纽及长途枢纽，南侧为市政南广场；轨道交通18号线三期工程南北横穿站房底部，并设置地铁站房，在南广场地下设置有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅；车场东西两侧分别设有东一路、西一路下穿隧道。 改扩建后的成都站的设计理念如何？据了解，成都车站的总体构思着眼于四川印象与当代客运综合交通枢纽建筑的融合。主体建筑构成轴线上的“城市门楼”的宏观意象，以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，以 “伞”形单元组合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。同时主体骨架形成造型，构成在夜景中漂浮的“孔明灯”印象。 2022年 成都站。封面新闻记者 刘陈平摄 建站70载 经历四次较大规模改扩建 据成都车站相关负责人介绍，成都站自1952年建成投运至今已有70年。其间，于1965年、1975年－1981年、1982年－1984年、2005年进行了四次较大规模改扩建。 1952年 成都站 成都站于1950年6月15日破土动工修建。1952年7月1日，成渝铁路通车，成都站建成投入运营，为客货运一等站。建站初期，成都站站房面积992.78平方米，仅有一个旅客站台，每日开行2对列车，日均接送旅客约2000人次。 1965年 成都站 1964年5月，成都站进行第一次较大规模扩建，扩建后候车室面积1860平方米，售票处587平方米，行包房1448平方米，风雨棚面积5288平方米。 1975年至1981年期间，成都站再次进行部分扩建。到1981年，成都站候车室面积增至2910平方米，售票厅面积增至1330平方米，行李房面积增至2965平方米，旅客站台增至5座，站线增建至15股，新建三层信号楼。 1982年，成都站新候车大楼动工修建。1984年10月1日，成都站新候车大楼投入运营，候车规模当时仅次于北京站，最多可容纳旅客7000人候车。 1984年 成都站 2005年9月，成都站综合整治工程竣工，售票厅增设至36个窗口，候车室可容纳1.1万名旅客同时候车，新建的多功能候车区能满足不同层次旅客的需求。 2004年 成都站 2015年 成都站。封面新闻记者 刘陈平摄