1、引桥指的是位于主桥两端、代替高路堤的桥梁跨段。在建造跨越水面桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥面以下必须留有足够的净空高度。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加。引桥就是利用斜面省力的原理（斜面与平面的倾角越小，斜面越长，则省力越大，但费距离），以较长的坡面来减小车辆的重力平行于引桥桥面向下的分力，使车辆能以较小的牵引力平缓地上下桥面。这与公路在翻山时修建成盘山公路的原理是一样的。
2、所以高大的桥要造很长的引桥，来减小桥面的坡度θ，目的是让汽车上坡不难，下坡不急。
3、引桥一方面使正桥与两岸连接；另一方面：大桥的正桥为了安全要有一定的高度，这样正桥与两岸连接时就会形成一定的坡度θ，重力就分解为：一个沿斜面向下的力F1，一个垂直斜面向下的力F2，且随坡度θ的增大、F1增大、F2减小，车辆上桥时，分力F1阻碍车辆前进，车辆下桥时，分力F1使车辆运动加快；引桥越长，坡度θ越小，阻力F1越小，上桥时的阻碍作用减小，从而比较容易上桥，下桥时的F1加速作用会减小，从而保障行车时的行车方便与安全。
4、主桥【mainbridge】指的是根据设计流量、通航要求、结构等确定的桥梁的主要跨段。
5、主桥指的是桥孔跨越主要障碍物的部分称为主桥。引桥指的是位于主桥两端、代替高路堤的桥梁跨段。
6、。引桥做得长的目的是为了减小汽车的重力平行于引桥桥面向下的分力。
7、1、主桥指的是桥孔跨越主要障碍物的部分。引桥指的是位于主桥两端、代替高路堤的桥梁跨段。
8、。联接正桥和路堤的桥。
9、大桥要建很长的引桥，是为了增大斜面长度，从而使同样自重的车辆，只要较小的牵引力就能爬坡上桥。
10、大桥引桥利用了斜面的原理。
11、2、大桥分为两部分：主桥和引桥。主桥是建在水面上的，所以桥下通航、历史最高水位和流量、桥墩对径流的影响、景观等因素都要考虑。一般情况下，桥面要远高于河面和河岸。车辆不能直接上桥，所以要在地上建一段桥来“引导”车辆上桥。一般采用螺旋形降低坡度，使车辆能够方便地上桥。引桥不是一座合适的桥梁，但它往往更长，更难以修复。
12、建造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡”，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。
13、引桥【approachspan】指的是位于主桥两端、代替高路堤的桥梁跨段。
14、两者意思和作用比较接近，但是有区别。引道，是工程学上的术语，通常是指一小段提供车辆进出主干线（高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等），可以是道路或者桥梁；而大桥分为正桥和引桥两部分车辆不能直接上桥，所以要在陆地上修建一段桥把车辆“引”上桥，引桥是桥梁的一部分。
15、引桥做得长的目的是为了减小汽车的重力平行于引桥桥面向下的分力。
16、引桥，进入主桥的一段引桥为引桥。主桥，大桥的主体（主要）部分。
17、。从引桥桥台连接到主桥桥孔的部分，如两岸陆上桥梁，称为引桥。
18、从桥梁的全部实体建筑看，两端引桥桥台是路线和桥台的分界点。其中桥孔跨越主要障碍物（如河道）的部分称为主桥。又称正桥。
19、大桥分为正桥和引桥两部分.正桥是在水面上建筑的,得考虑桥下通航,最高历史水位和流量,桥墩对径流的影响,景观等因素,一般都比江面和江岸高出许多,车辆不能直接上桥,所以要在陆地上修建一段桥把车辆“引”上桥.一般采用螺旋的形式,以减少坡度使车辆易于上桥.引桥虽非正桥,但却往往比它更长更难修.
20、区别在于指向不同，概念不同，意思不同等，引桥是指连接道路与桥梁的过渡桥，是基本建设在岸边的，陆地上的引桥，而主桥是指桥梁的主体部分，是建筑在水面上的桥体，引桥和主桥互相结合起来，构成整个桥梁，所以二者所指不同，有关系也有区别
21、联接正桥和路堤的桥。
22、从引桥桥台连接到主桥桥孔的部分，如两岸陆上桥梁，称为引桥。
23、引桥，指的是位于主桥两端、代替高路堤的桥梁跨段。连接码头与陆域的桥式建筑物。
24、引道，在上正规道路前有条引道，可引入上正规道。引桥，在上桥前有条引桥道路，通过引桥可上大挢。
25、根据功能原理FL=Gh，式中G为车辆自重，L为桥面斜坡长，H为桥高，F即为所需牵引力的大小。F=GH/L